李平下巴险些掉在桌子上：“您有一亿元。”

金霸天拿出一张一亿元的存折（当然不会只有这一个存折的）：“就存在贵行，前几天到账了。”

“上好茶。”李平看完存折无误后定了定心神：“金先生，其实您这笔钱完全能够修建三千公里以上的铁路。”

“怎么讲，我可是要掌控股权的。”

“您看，平汉铁路中间无数大江大河，造二十米以上的铁路桥就造了一百多座，可以说平汉铁路的高造价也是铁路中的特例了。一般的铁路用不到这么多桥梁，这造价也就低得多，一公里的造价大约三四万元的样子。

至于股权问题，您可以完全放心，我们下属铁道公司的勘探运营等费用只占股份的百分之十二，您完全可以在保留大半股份的情况下由交行出面向社会发售铁道债券或股票。这样您的一亿元怎么会修不了三千公里铁路。”

听行长这么一分析，金霸天觉得这一亿元造三四千公里铁路是没什么问题了。然后就是铁路线的问题，交行的根基在北方自然愿意在北方建设铁路网，再者说南方水网密布，造桥的资金压力太大。

经过一番谈判敲定了早就做好勘探工作因为没有资金而没建设的一些铁道路线，例如同蒲线，平太线（北平太原），陇海线西段，太焦线，平济线，津保线，正德线等多条铁路，这些铁路连同支线全长三千余公里。计划利用铁路股票募集资金五千万元，这样金霸天在保持了多数股份后，还建造了大量铁路。（协议中在质量价格相同的情况下铁路公司要优先购买金霸天提供的钢铁）

这一条大鱼砸入水中，铁路市场轰动了，各地政府为了让铁道公司在自己这里先开工，公开支持铁路建设将正在吃牢饭的土匪们都拉了出来，组建了一支又一支的铁道建设兵团。当然土匪组成的铁路建设兵团价格是极其低廉的，大约就是当做奴隶用，每天三顿管饱即可，干的好了给几个铜子的零花钱即可。

以前铁道公司总是在等资金到位，这次难得大方了一次资金先到位的，也放开了手脚，宣布各段铁路同时动工。动工是动工了，可先做的不是铺设铁轨而是沿路拆迁，高地要铲平，洼地要垫平，遇山开洞，遇水建桥，铁轨枕木等物也在紧张的筹备中。

看着账目，金霸天也是非常心疼的：“这造铁路真是花钱如流水一般啊。”

先期备料，拆迁补偿这才是大头，后面人工费用其实相对铁路的造价来说是很低的。

好消息是几支铁路股票在上海和北平上市后，遭到了追捧，前期放入市场价值两仟万元的几支铁路股票连个水花都没打起来就被吞了。连带以前发行的铁路公债和铁路股票也是小幅看涨（咱买不到新股也得喝口汤不是）。

剩下的叁仟万元各支铁路的新股是不直接投放市场的，这些股票在上市前就被有关系的部门或个人平价收走了。（中天特色利益均沾大家懂得）

而真正大股东则是占据了近六成股份的金霸天。这钱也花了，只等着铁路运营后每年分红就是了。

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