事实上，现场中国人地心情大多很亢奋绝不能容忍任何外国人挑衅。

等到新闻发布会结束，国航、东航、南航等三个中国航空运输集团代表开始朝中国商用大飞机集团接触洽谈龙腾劲订购问题。

按照行规，航空公司向飞机制造商购买飞机必须在交货前两年价格的三分之一。也就是说飞机在制造过程中，航空公司巳经和飞机制造公

司一同承担风险了。

等到飞机造好后。如果是新型号的飞机。就算数据再完美。没有得到时间考验。安全性这一最关键的问题很让航空公司领导迟疑。

所以，一个新型号的飞机出现在市场中。敢于当第一个下定单的航空公司很少。更别说，商用大飞机公司作为才组建的公司，以前并无质量可*的产品为他们树立良好的口碑。

虽然，龙腾250安全性、经济性还没得到考验，但是这三个国内民航收到行政命令，让他们从95年开始，每年至少订购，皓龙腾凹飞机。

三大航空集团，加上一些其他地民航下地定单。这些飞机在各大航空集团地计划中，先用来做货运飞机，等到过几年运刚也安全性经的起时间考验才会用它载客。

国内定单零零碎碎有50多架，未来商用大飞机公司是以上海飞机厂地龙华厂为基础，并且在上海郊区得到一块5平方公里的土地。

这块地有5个上海飞机厂那么大，目前正在大面积的建设厂房，建设好之后，即将成为中国最大的航空工业中心。未来，上海将不再走以发展房地产、以及引进外资为中心的经济发展路线。

等到中国商用大飞机公司新厂完工，将会需要旧万名员工。并且，一些比较简单的飞机零件分包给社会。整个产业链能够创造成千上万个大中小型企业，至少能创造劲万个就业岗位。

新工厂没有完成前，龙华厂的产能能够达到每年30架。国内这些定单至少能够满足商用大飞机这两年内的产能。

这时候，几名阿拉伯国家人还没有走，反而在一角落磋商着什么。

片刻后，这几人堆满笑容的走上前。

其中一名年轻的阿拉伯人热乎的走了过来。神秘的问道：”张先生、杨将军您们好！我叫库赛，是一家航空公司地总裁，我们对您公司的飞机非常感兴趣。你们的龙腾四飞机产量如何？能不能让我们的试飞员试一下你们地样机。如果性能真的像你们说的那样，我们可以下100架的大定单！”

根据这几名阿拉伯人递的名片，上面用英文写着”伊拉克航空公司总裁“字样，是有这么个公司。不过，伊拉克民航的航班这么繁忙吗？需要一次性订购百架飞机？

从没有那个航空公司能这么大方一次性下，凶架飞机的定单，难道他不知道其中的风险吗？而且，美国可是在伊拉克设立大量的禁飞区咧！