何明宇确实门路广泛，他很快就联系上了下家，但是却没有弄清楚到底是何人动了王家的货。

但是他的下家表示，他们愿意继续等货，一直等到六月。

这年月往返日本都是靠风力，因此是每年夏天西南季风起时去日本，等到来年清明前后东北季风时候回国，因此海商夏天前必须收齐货物，否则就误了风时。

这样的贸易，一年也就往返一次，因为贸易次数少，船只载运量低，因此利润奇高，哪怕危险也有人愿意铤而走险。

加上大明官府的禁海，更是减少了海运，推高了利润。

只不过最大的损失恐怕不是海商的，而是大明朝廷，是整个大明经济体。

要是大明朝廷设置关税收税，多了不敢说，每年数百万两白银的关税应该还是有的，而通商带动江南经济的发展又会给大明朝廷贡献多少税收。

可惜的是大明朝在经济制度上开了历史的倒车，不但在国内对商税不屑一顾，一直坚持三十税一的低税制度，而且无法阻止奸商、豪强、官商等的偷税漏税，因此每年的商税竟然只有几十万两银子。

连商税都几乎不征，又如何能让朝廷把目光转向海贸关税呢。

相比宋代的时候，商税足足占据朝廷财政的四成以上，而大明朝的商税可以忽略不计，等于放弃了一半的税收，却在最穷的农民身上榨取银子，闹得民怨四起，真是守着宝库要饭。

杨潮坚持借给了王潇两万两银子备货，这两万两银子的货，只要运到苏松去。海商愿意出双倍，相比上次的三倍确实少了，但是王潇的货给迟了。怪不得别人。

而且摆在王潇面前的是，他还必须尽快备货。因为要得急，就不得不支付高价，这又一步挤压了利润空间。

不过只要两万两银子的货到，最少也有一万多两的利润，足以让王潇翻身了。

何明宇也上下帮忙，动用自己的商业网，帮王潇解决了最大的货源。

当然高价依然不可避免，原本只要一万五千两的货。最后要了王潇两万两，而下家愿意支付三万两，利润正好是一万两。

但是其中的风险很大，如果再次被抢，王家杂货铺就只能关张，还欠下一笔外债。

杨潮保证将货送到，相比人家出海去海外的风险，自己在长江上航行，就跟在平地上走没两样。

唯一要操心的是时间问题。

已经是五月了，距离对方的要求。只剩下一个月。

南京去苏松六百里，沿江顺流而下，如果风向合适。日行百里没有问题，但是考虑到各种意外，沿途水军盘查等等，加上夜晚停泊，每天保守六十里，那也只需要十天时间。

但是王潇十分急迫，连日催促，可杨潮不为所动。

又等了十天，五月十日。才起航出发。

这次杨潮带着自己的亲兵队二十人，李五六弓兵队。加上老张几个船工，合计四十人。

都是精兵强将。但是考虑到上次王璞也请了十多人的打行好手，最后还是船被劫人被杀的结局，因此杨潮还是冒了很大的风险的。

但是这是货船，人太多了就拉不下货了，正因为上了四十个人，本来能拉一千五百担的大战船，此时只装了一千担的货物，加上应急的饮食，就一点不能多了。

不过看到四十人一水的铁甲，杨潮又放心不少，多等了十天时间，等的就是这批铁甲。

王潇不停的催促杨潮，杨潮则不停的催促冯坚（冯匠头），终于让他在短短十多天时间打造出了四十副铁甲。